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BX8SL

La Hobbytech ha pubblicato il video promozionale del buggy brushless BX8SL in scala 1/8. Il modello viene fornito in versione RTR, assemblato e pronto a correre con elettronica già installata. Il telaio utilizza una trasmissione a quattro ruote motrici con alberi CVD, tre differenziali con ingranaggi in metallo, torri degli ammortizzatori in alluminio e barra antirollio anteriore e posteriore.

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Large Scale Off-Road EFRA 2018

A Fehring, in Austria, si sono conclusi i Campionati Europei Large Scale Off-Road EFRA 2018 (per la registrazione della diretta clicca qui). Le categorie in gara sono state buggy 4WD, 2WD e short course truck.

La finale buggy 4WD è stata vinta da Dario Vaseli (Croazia), seguito da Pekko Iivonen (Finlandia) al secondo posto e Sven Rodenwald (Germania) terzo.

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Per chi ha perso la diretta streaming di RC Racing TV sulla pista francese “Reims Enduro Model Car“ ieri si sono concluse le finali (che potete vedere qui) degli Europei EFRA buggy 1/10 2WD 2018.

Dopo tre eccitanti Mains David Ronnefalk (Hot Bodies) si aggiudica il podio seguito al secondo posto da Lee Martin con Joona Haatanen in terza posizione. In basso la classifica dei primi 10 piloti.

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Carisma SCA-1E LWB

Annunciato qualche giorno fa ecco le prime immagini del nuovo scaler RTR Carisma SCA-1E LWB con carrozzeria replica della 1976 Ford F-150. Il telaio è basato sul SCA-1E Coyote con una serie di novità che migliorano le prestazioni sulle rocce.

Fra queste troviamo un nuovo telaio più lungo con interasse da 324mm, batteria spostata in avanti, il nuovo sistema CMS (Chassis Mounted Servo) con il servo montato direttamente sul telaio, ruote true beadlock e delle nuove gomme con mescola morbida.

Carisma SCA-1E LWB

Un’altra novità è il nuovo regolatore di velocità ARC-1 completamente programmabile che offre una migliore risposta dell’acceleratore ed è compatibile con pacchi batterie LiPo 2S.

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ammortizzatori
Per leggere la guida dall’inizio clicca qui. Il setup del telaio è uno degli aspetti più complessi del modellismo dinamico. Per imparare i segreti questa vera e propria arte occorrono anni di studio e di pratica, ma i benefici si possono toccare con mano. Uno dei componenti fondamentali della messa a punto del telaio è costituito dal rollio e dai suoi effetti sulla trazione.

La regola di base dice che più rollio manifesta la macchina, maggiore sarà la trazione; di contro, una macchina più piatta avrà meno trazione, ma risulterà più agile nei cambi di direzione. La complessità delle regolazioni di telaio, sospensioni e ammortizzatori negano l’esistenza di regole troppo generali, ma questo può essere assunto come principio su cui basarsi nella ricerca delle migliori prestazioni.

ammortizzatori

Viscosità variabile

Essendo appena tornato da una gara notturna con temperature fredde, ho avuto nuovamente conferma di come la viscosità dell’olio degli ammortizzatori cambi radicalmente a seconda delle condizioni ambientali. Il mio telaio non si stava comportando come volevo e ho capito che era dovuto al fatto che l’olio era diventato più viscoso a causa della bassa temperatura.

L’introduzione di prodotti al silicone, già da diversi anni, ha aiutato a combattere il fenomeno dell’olio che diventa più o meno liquido a seconda del temperatura, ma non lo ha completamente eliminato.

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State cercando un nuovo buggy per divertirvi o competere in pista? La Kyosho ha pubblicato il primo video di presentazione del kit di montaggio della nuova Ultima RB7 2WD in scala 1/10. Questo nuovo automodello off-road ha una nuova carrozzeria Aero Body disegnata per migliorare stabilità, trazione e velocità in curva.

Per sfruttare al massimo la nuova carrozzeria troviamo un alettone posteriore con una pinna centrale che migliora la trazione e diminuisce la flessibilità incrementando la velocità in curva. Inoltre non sono usate le clip per bloccarlo ma delle viti che lo rendono più rigido trasferendo più carico aerodinamico alle ruote posteriori.

Ultima RB7

Il telaio in allumino dello spessore di 2,5mm è stato alleggerito e accorciato di 4mm. Questa modifiche aumentano le prestazioni del modello in curva con maggiore velocità nelle transizioni, in accelerazione e più controllo quando si affrontano i salti.

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