Se volete che le sospensioni funzionino a dovere devono essere libere di muoversi e nel caso le sospensioni non possano muoversi lungo tutta l’escursione senza incontrare resistenza la vostra macchina non si comporterà come dovrebbe. Ogni paio di gare smontate le ruote e gli ammortizzatori per fare il “test di rimbalzo”: posizionando le sospensioni nel punto più alto e lasciandole andare queste dovrebbero arrivare a fine corsa in maniera fluida e continua per effetto del loro peso. In caso contrario cercate di capire cosa non funzioni e cambiate i pezzi difettosi, pulitele, ripassate i fori o fate ciò che sia necessario.

(continua…)

• 0 Commenti

La prossima volta che smontate il motore e state per rimontarlo assicuratevi di eliminare tutto lo sporco, i detriti e il vecchio frenafiletti dai montanti. Oltre a pulire i montanti ricordatevi anche di pulire per bene il fondo stesso del motore. In questo modo sarete certi che il motore aderirà perfettamente alla sua sede nel telaio. Qualsiasi materiale interposto fra le due parti, infatti, potrebbe far ballare il motore disallineando le parti interne o gli accoppiamenti degli ingranaggi compromettendone l’efficienza. Può sembrare una cosa di piccolo conto, ma dato che i motori costano un sacco di soldi bisogna fare di tutto per farli rendere al meglio.

(continua…)

• 0 Commenti

La tecnologia dei servi è cresciuta notevolmente negli ultimi anni e coppia e velocità sono ben superiori alle esigenze medie. Ad ogni modo tutte queste prestazioni possono essere vanificate da uno sterzo bloccato, capace di far funzionare male e addirittura rompere anche un servo molto costoso. Come punto fondamentale della manutenzione ordinaria staccate il servo dai leveraggi e provate a muoverli a mano.

(continua…)

• 0 Commenti

Se non avete più usato il vostro motore a scoppio per un bel pezzo, è probabile che la regolazione del carburatore abbia bisogno di un po’ di attenzione. Non potete sapere come intervenire fino a che non lo accendete, ma prima di farlo assicuratevi comunque di ingrassare un po’ la miscela (da 1/12 a 1/8 di giro). In questo modo il motore riceverà un po’ più di carburante e olio per la lubrificazione prima di scaldarsi e di poter essere regolato a dovere.

(continua…)

• 0 Commenti

Il video è in inglese ma consigliamo a tutti la visione visto che la realizzazione di un aereomodello radiocomandato utilizzando materiale che si trova nel secchio dell’immondizia è veramente affascinante!

Ringraziamo Marco RX per la segnalazione!

• 2 Commenti

Quando usate le gomme in schiuma è un’idea saggia quella di pulirne la superficie, fra una corsa e l’altra, con dello srpay motore. In questo modo eliminerete tutti i detriti catturati dalla superficie della pista durante la gara ed eliminerete anche tutti i “riccioli” di gomma formati e che potrebbero, alla prossima corsa, catturare ulteriori detriti e gomma dalla pista.

(continua…)

• 0 Commenti

La Horizon Hobby ha pubblicato su youtube un filmato dove mostra le basi per fare delle saldature. Nel video potrete vedere come usare correttamente e mantenere in ordine il vostro saldatore, alcuni suggerimenti sulle saldature e come fare una delle attività più frequenti nel modellismo elettrico come collegare i fili fra motore e ESC (regolatore di velocità), e saldare i connettori dean. Nel filmato potete vedere nel dettaglio anche la Soldering Station prodotta dalla LRP.

• 0 Commenti

Una ricevente sporca può provocare facilmente interferenze e malfunzionamenti. Polvere, sabbia e altri detriti possono depositarsi all’interno della ricevente attraverso le aperture del contenitore o quelle per gli spinotti di collegamento. Per porre rimedio a questo problema smontate la vostra ricevente e usate un pennello molto morbido per rimuovere tutto lo sporco dal contenitore e dal circuito stampato.

(continua…)

• 0 Commenti

La JConcepts ha pubblicato un video tutorial su come incollare le gomme offroad dei buggy 1/8. Nel filmato la preparazione del cerchio, la prova delle gomme e la fase di incollaggio.

• 0 Commenti

Il modo migliore di affrontare un circuito è quello di avere un motore già caldo. Accendete il vostro modello e tenetelo al minimo già nei box o usate una pistola termica per scaldare la testata un paio di minuti prima della gara (attenti però, non esagerate). In questo modo il motore raggiungerà la temperatura d’esercizio più rapidamente e già dai primi giri si comporterà come a regime.

(continua…)

• 0 Commenti

La Speed Passion ha pubblicato su youtube dei video per mostrare il funzionamento del Brushless Analysis, strumento per controllare le prestazioni di motori brushless con sensore e senza. Il video qui sopra è focalizzato nello spiegare i funzionamenti base del Brushless Analysis e come collegare e controllare le varie parti e funzioni del motore.

(continua…)

• 0 Commenti

La Speed Passion ha realizzato una serie di video per spiegare la manutenzione dei motori brushless per mantenerli sempre in ordine e performanti. Le varie fasi sono divise in tre filmati, di seguito trovate la seconda e la terza parte.

(continua…)

• 0 Commenti