Eccoci arrivati al terza parte della nostra guida con i consigli di base per montare un kit (per leggerla dall’inizio clicca qui) . Questa volta andremo a parlare delle molle, orientamento delle parti, viti, grasso e plastica. Come tutti immagino sappiamo le molle nuove hanno “l’effetto memoria” e possono variare le loro caratteristiche dopo essere state compresse un paio di volte. Questo problema è poco incisivo sulle molle morbide, ma diventa più evidente con le molle dure, come quelle usate nei differenziali a sfere e nelle frizioni.
Se non si provvede si rischia di avere una frizione o un differenziale che cambiano comportamento nel corso delle prime gare, vanificando regolazioni e setup. Prima di montare una nuova molla, specialmente se di quelle particolarmente dure, comprimetela completamente per un paio di volte, magari aiutandovi con delle pinze, in modo che la risposta, da quel momento in poi, resti stabile nel tempo.
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