La LRP ha rilasciato il nuovo motore ZR.30 Xtec T6. Questo motore è stato disegnato offrire grandi prestazioni e robustezza. La LRP ha rafforzato la biella e la struttura interna, in particolare fra i cuscinetti anteriori e posteriori. Il motore è fornito del carburatore Xtec PowerCarb 2 15S-2 sviluppato dalla LRP appositamente per esaltare le prestazioni di questo propulsore e ottenere il massimo rendimento. Lo ZR.30 è fornito di sistema Pullstart (avviamento tramite corda).
La Team Trinity ha annunciato l’uscita a fine novembre di un nuovo motore brushless. Il Pulse Modified Sensor è nato per tutti i livelli di competizione e soddisfa in tutte le sue versioni i regolamenti IFMAR. Questo motore brushless è dotato di un sensore che comunica direttamente con l’ESC tramite un cavo specifico e non attraverso i cavi di alimentazione del motore come nel caso dei sistemi brushless senza sensore. Grazie a questo sistema il sensore percepisce sia il movimento del rotore che la sua immobilità. Per partire i motori senza sensore hanno bisogno di una breve fase di partenza per determinare lo stato del rotore ed è per questo che molti piloti hanno l’impressione che i sistemi con sensore siano più fluidi nelle partenze da fermi.
La RB Products ha annunciato il nuovo motore a scoppio ST .28 Big Block. Il motore è stato sviluppato per essere un perfetto propulsore per automodelli monster truck ed è compatibile con la linea Savage della HPI. Il kit di questo motore è predisposto per l’avviamento tramite rotostart e include le basette di sostegno e lo scarico RB TM Tuned Pipe. Il nuovo ST .28 Big Block sarà disponibile per la fine di questo mese.
La Max-Power ha aggiunto al proprio catalogo un nuovo motore a scoppio per automodelli On-Road e Rally. Il nuovo MX 21 XL7 è un motore da 3,49cc con un sistema a 7 luci con albero motore da 14mm TURBO SG e sviluppa 2,79 Hp di potenza per 38.100 giri al minuto. Il peso di questo gioiello sviluppato e prodotto in Italia si aggira sui 330gr.
13 Ott 2008
La Kawada ha prodotto un nuovo motore brushless e un ESC dedicati al drift. Il nuovo motore Drift Stars ha una potenza di 3700KV (l’equivalente di un motore a 23 spire) e sviluppa 26.640 giri al minuto a 7,2V per un peso totale del propulsore di 150 grammi. Mentre l’ESC è compatibile con batterie Ni-Cd, Ni-MH (da 6 – 7 celle) e batterie Li-Po (a 2 celle) con una tensione da 30A a un massimo di 50A. Il costo totale del set motore e speed controller si aggira sui 13,800 Yen.
La Answer-RC ha appena commercializzato un nuovo Glow Starter da 1800 mAh. Il set comprende l’accendi candela e un caricatore dotato di un semplice meccanismo al quale fissare l’accendi candela per la carica. Sul Glow Starter troverete stampato il logo della AnswerRC e una molla di ritorno di colore rosso a customizzare l’accendi candela.
La Team Orion ha lanciato un kit per migliorare le prestazioni dei motori brushless Vortex. Il sistema sviluppato da Oscar Jansen fornisce 4 differenti tipi di armature interne. Ogni armatura ha un differente diametro grazie al quale potremo gestire le caratteristiche di accelerazione del motore.
Il nuovo tuning set (ORI26812) contiene 4 differenti armature per motori brushless con le quali potrete settare le prestazioni del vostro motore su ogni tipo di tracciato.
11 Set 2008
La Capricorn ha realizzato il suo primo motore a scoppio per Touring Car il CL12E da 2,1 cc. Il motore è realizzato sulla base dei motori Sirio con alcune modifiche apportate dalla Capricorn. Alcune delle parti interne del motore sono state modificate e riportano il logo Capricorn inciso a laser (biella, albero, cilindro e testata). La Capricorn ha annunciato che a questo motore ne seguiranno altri da 3,5 cc per fuoristrada e pista.
