Per leggere la guida dall’inizio clicca qui. Ecco un piccolo trucco per verificare che tutti gli ammortizzatori siano bilanciati fra lato sinistro e lato destro, riguardo compressione e rimbalzo. Tenete un ammortizzatore in ogni mano e puntate le estremità degli steli l’una contro l’altra, quindi spingeteli verso il centro. Gli ammortizzatori dovrebbero accorciarsi esattamente dello stesso tanto e toccare il fondo corsa nello stesso istante. Rilasciando gli ammortizzatori gli steli dovrebbero allontanarsi allo stesso tempo e della stessa identica distanza.
Se tutto corrisponde avete fatto un buon lavoro e potete saltare al passo successivo. Se la compressione o qualcos’altro non corrisponde bisogna capire come operare. Un ammortizzatore con un rimbalzo più veloce ha più olio, quindi deve essere leggermente svuotato. Svitate il cappuccio di due o tre giri quindi comprimete l’ammortizzatore con delicatezza per far colare fuori un po’ di liquido.
Nel caso di un rimbalzo più lento o troppo corto bisogna aggiungere qualche goccia di olio per aumentare la pressione interna. Continuate a togliere o aggiungere olio e verificare la situazione fino ad ottenere prestazioni praticamente uguali. Se, nonostante tutti i vostri sforzi, non riuscite ad ottenere prestazioni simili, sicuramente il problema sta in qualche errore in fase di montaggio, come uno stelo deformato.
