Sul tracciato francese “Reims Enduro Model Car” si è concluso il campionato europeo EFRA 1/10 4WD Off Road. Il gradino più alto del podio è stato conquistato da David Ronnefalk (Hot Bodies), seguito in seconda posizione da Jörn Neumann con Michal Orlowski al terzo posto.
27 Lug 2018
Insieme al Granite 4×4 3S BLX, presso la Horizon Hobby è disponibile anche il Senton 4×4 BLX. Anche questa nuova versione dello stadium truck 4WD della ARRMA ha ricevuto un trattamento simile al Granite.
Il telaio è stato rinforzato come la trasmissione e l’elettronica utilizzata. Infatti troveremo un regolatore BLX da 100 Ampere compatibile con pacchi batterie LiPo 3S e un motore brushless da 3200kv.
In basso il video promozionale pubblicato da Horizon Hobby, che mostra lo stadium truck in azione.
26 Lug 2018
La ARRMA, recentemente acquisita da Horizon Hobby ha presentato la nuova edizione del monster truck Granite 4×4 3S BLX. Il modello è basato sul telaio della precedente versione, con una serie di modifiche per rinforzare la trasmissione. Il Granite 4×4 monta una trasmissione a quattro ruote motrici mossa da un nuovo e potente motore da 3200kv e il regolatore BLX da 100 Ampere (compatibile con pacchi batterie 2/3S).
Il telaio utilizza dei grandi ammortizzatori ad olio, in grado di assicurare il grip delle ruote dBoots, montate su cerchi cromati in nero.
L’italiana REDS Racing ha annunciato la versione 2.0 del motore WR7 Diamond per automodelli off-road in scala 1/8. Questo nuovo motore nitro è estremamente potente e utilizza un sistema a 7 porte. Il motore viene fornito con lo stesso pistone, albero e biella del vecchio modello per mantenere inalterate le sue caratteristiche di potenza.
Le novità sono un nuovo carburatore a 3 aghi che migliora la stabilità al minimo, la messa a punto e la curva di potenza ora più lineare ai reggimi medio-alti grazie ad uno speciale ago del carburatore che regola l’entrata della miscela.
26 Lug 2018
Per chi ha perso la diretta streaming di RC Racing TV sulla pista francese “Reims Enduro Model Car“ ieri si sono concluse le finali (che potete vedere qui) degli Europei EFRA buggy 1/10 2WD 2018.
Dopo tre eccitanti Mains David Ronnefalk (Hot Bodies) si aggiudica il podio seguito al secondo posto da Lee Martin con Joona Haatanen in terza posizione. In basso la classifica dei primi 10 piloti.
Annunciato qualche giorno fa ecco le prime immagini del nuovo scaler RTR Carisma SCA-1E LWB con carrozzeria replica della 1976 Ford F-150. Il telaio è basato sul SCA-1E Coyote con una serie di novità che migliorano le prestazioni sulle rocce.
Fra queste troviamo un nuovo telaio più lungo con interasse da 324mm, batteria spostata in avanti, il nuovo sistema CMS (Chassis Mounted Servo) con il servo montato direttamente sul telaio, ruote true beadlock e delle nuove gomme con mescola morbida.
Un’altra novità è il nuovo regolatore di velocità ARC-1 completamente programmabile che offre una migliore risposta dell’acceleratore ed è compatibile con pacchi batterie LiPo 2S.
Per leggere la guida dall’inizio clicca qui. Il setup del telaio è uno degli aspetti più complessi del modellismo dinamico. Per imparare i segreti questa vera e propria arte occorrono anni di studio e di pratica, ma i benefici si possono toccare con mano. Uno dei componenti fondamentali della messa a punto del telaio è costituito dal rollio e dai suoi effetti sulla trazione.
La regola di base dice che più rollio manifesta la macchina, maggiore sarà la trazione; di contro, una macchina più piatta avrà meno trazione, ma risulterà più agile nei cambi di direzione. La complessità delle regolazioni di telaio, sospensioni e ammortizzatori negano l’esistenza di regole troppo generali, ma questo può essere assunto come principio su cui basarsi nella ricerca delle migliori prestazioni.
Essendo appena tornato da una gara notturna con temperature fredde, ho avuto nuovamente conferma di come la viscosità dell’olio degli ammortizzatori cambi radicalmente a seconda delle condizioni ambientali. Il mio telaio non si stava comportando come volevo e ho capito che era dovuto al fatto che l’olio era diventato più viscoso a causa della bassa temperatura.
L’introduzione di prodotti al silicone, già da diversi anni, ha aiutato a combattere il fenomeno dell’olio che diventa più o meno liquido a seconda del temperatura, ma non lo ha completamente eliminato.
La Tekin ha presentato la nuova linea di motori brushless da competizione T8 GEN3. I motori sviluppati per automodelli on-road e off-road in scala 1/8 hanno nuovi rotori più resistenti e diverse modifiche che li rendono più performanti e versatili. Fra queste troviamo una bassa resistenza interna dell’elettronica del motore che migliora il controllo a tutti i reggimi rendendo accelerazione e frenata più precise. Per dare il massimo delle prestazioni questi motori vanno abbinati al regolatore RX8 GEN3 che utilizza la tecnologia Dual Drive.
