06 Giu 2018
La Muchmore ha presentato il nuovo caricabatterie Hybrid Touch Duo. Questo caricatore è dotato di due circuiti da 200W ed è in grado di caricare due pacchi batterie con una potenza di 20 ampere. Fra le caratteristiche troviamo uno schermo a colori touch da 4,3 pollici per accedere alle varie opzioni di carica e scarica, 8 memorie, compatibilità con pacchi batterie LiXX e e LiHV da 1 a 6 celle e NiXX da 1 a 15 celle, porta USB e prese per collegare sensori di temperatura e scalda gomme.
06 Giu 2018
La SWORKz ha presentato il nuovo motore nitro S-Power S7 EVO II LPF Tuned da 3.5cc. Il motore è utilizza una testata a basso profilo che offre una superficie di raffreddamento più ampia e riduce il centro di gravità e peso. Il S7 EVO II LPF Tuned ha un sistema a 3 porte per migliorare l’erogazione della potenza e abbassare i consumi, albero motore bilanciato rivestito DLC, un cuscinetto a sfere posteriore in ceramica di alta qualità e un carburatore a tre spilli.
05 Giu 2018
La PROTOform ha pubblicato un’immagine teaser annunciando l’uscita di una nuova carrozzeria replica della vettura sportiva statunitense Corvette ZR1.
04 Giu 2018
Fra le novità distribuite dalla Horizon Hobby troviamo il Rock Bouncer Force RC Hammerjaw. Il modello viene venduto in versione Ready To Run ad un prezzo davvero interessante ed è dotato di un telaio in alluminio verticale e carrozzeria roll cage con apertura a cerniera. La trasmissione a quattro ruote motrici con differenziali bloccati è spinta da un motore brushed Dynamite 20T con regolatore di velocità waterproof. Le sospensioni multi-link utilizzano ammortizzatori in composito a olio, mentre lo sterzo è mosso da un servo Spektrum con ingranaggi in metallo da 9kg/cm.
La carrozzeria a cabina aperta include anche due figurini, dettagli interni e sistema a LED. Nella confezione a completare il set troviamo il radiocomando, una batteria Ni-MH da 7,2 V Dynamite 2000 mAh e caricatore.
04 Giu 2018
Dakotah Phend durante la TLR Cup corsa nell’evento americano Horizon RC Fest ha utilizzato una nuova versione del buggy da competizione TLR 8ight. La TLR ha pubblicato una serie di immagini sui canali social di Facebook e Instagram dove possiamo vedere che il modello utilizza delle nuove parti anteriori e una nuova carrozzeria. Ci aspettiamo presto notizie sulla nuova versione 2018 di questo famoso buggy.
02 Giu 2018
Da questo mese la LRP (Lautenbach Racing Products GmbH) ritorna in attività. Dopo un periodo di difficoltà economica il famoso brand tedesco (molto amato dai modellisti appassionati di competizioni) ha annunciato il proprio ritorno e l’inizio delle spedizioni a negozianti e distributori locali.
31 Mag 2018
Come annunciato ieri questo pomeriggio la Losi ha presentato il nuovo 22S SCT short course truck in scala 1/10. Il modello viene venduto in versione RTR con un telaio ispirato dalla linea dei modelli da competizione TLR 22. Il 22S SCT è disponibile con due differenti carrozzerie una su licenza KNfilters e una seconda su licenza Maxxis. Il telaio monta il sistema AVC, ricevente, regolatore di velocità Dynamite Fuze da 60A, motore brushless da 3300kv, servo waterproof della Spektrum da 9kg e ricevente.
La trasmissione a due ruote motrici è realizzata in metallo, gli ammortizzatori sono ripresi dai modelli da competizione 22, le gomme in entrambi le versioni sono le Maxxis Razr MT e l’accesso del pacco batterie si trova sul fondo del telaio in modo da poterla sostituire senza rimuovere la carrozzeria.
I salti sono una delle cose più divertenti dell’off-road RC e delle competizioni buggy e truggy. Sfortunatamente è anche una delle attività più pericolose e quella che, probabilmente, causa più incidenti in assoluto. Ecco perché abbiamo deciso di scrivere un articolo che analizzi i salti e ne sveli tutti i segreti per diventare dei veri campioni. La curva prima del salto è importante per due ragioni. La prima è che bisogna percorrerla abbastanza velocemente da avere la rincorsa giusta per affrontare il salto. La seconda è che occorre uscire dalla curva impostando la giusta traiettoria per percorrere la rampa e cioè con lo sterzo dritto e puntato nella posizione ideale per atterrare dove si vorrebbe.
La maggior parte degli incidenti è causata da un approccio sbagliato. Se si sbaglia la fase uno pensare “posso ancora farcela” è solo un’illusione. Se succede, rallentate e fate un salto più semplice possibile o percorrere normalmente il dosso, andrà meglio al prossimo giro. Prendetevi il tempo necessario per prepararvi correttamente, meglio perdere un po’ di tempo semplificando un salto che schiantarsi! Via via che farete pratica imparerete a trovare la migliore velocità di percorrenza della curva per saltare perfettamente.
La rincorsa è importante, ma a meno che la rampa non sia di una forma molto strana, non potrà rovinare il vostro salto tanto quanto la fase 1: In genere la buona riuscita della rincorsa dipende dall’acceleratore.
