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News: Motori

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Presso la Italtrading è disponibile il motore brushless Team Corally Dynospeed 17.5T Spec 3.0 da 2000kv per automodelli in scala 1/12 e 1/10. Insieme alla 17.5T esistono altre tre differenti versioni di questo motore: 10.5T da 3600 KV, 13.5T da 3050 KV e 21.5T da 1760 KV. La versione 17.5T è pensata per la categoria Modified. Il motore ha la cassa esterna realizzata in alluminio T6 con doppia porta per il sensore, 2 poli, timing regolabile ed è compatibile con regolatori di velocità con sensore e senza.

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Fra le novità di questi giorni la Sworkz (distribuita in Italia da Electronic Dreams) ha presentato il nuovo motore da competizione 1/8 off-road SPower S6 Pro Tuned .21. Il motore è adatto a buggy e truggy, la cilindrata è la classica 3,49cc con una potenza di 2,6hp a 33.000 RPM (giri al minuto), 5 porte più due Bypass, un range di utilizzo che va dai 3.000 ai 40.000 RPM e un peso di 350 grammi. Fra le novità caratteristiche troviamo un nuovo albero motore da 14 mm equilibrato, un design del carter più grande e una nuova biella e pistone alleggeriti.

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HHPI RACING



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La Bullitt ha annunciato la nuova versione del micro motore a scoppio B-220. Il B-221 è progettato in Giappone e ha una cilindrata di 3,5cc ha una potenza di 2.61 hp a 34.000 RPM (giri al minuto). La migliorie includono una maggiore potenza alle basse e medie velocità, un’accelerazione più lineare e minore consumo di carburante.

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Da qualche giorno presso la Novarossi è disponibile il nuovo motore 2,1cc “Mito.12 World Champion” per automodelli da pista in scala 1/10. Si tratta del propulsore con cui il pilota tedesco Dominic Greiner (con la sua Serpent alimentata con nitro della RunnerTime) ha vinto il Campionato del Mondo IFMAR TC 2016 che si è svolto lo scorso Agosto a Gubbio presso il mini autodromo gestito dall’associazione automodellistica 5colli.

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La giapponese OS Engine ha presentato il nuovo motore nitro low profile OS Speed B2102 per buggy 1/8. Il motore destinato alle competizioni ha un innovativa testata a basso profilo e un nuovo carburatore adattato alle nuove tempistiche dell’albero motore che migliora i consumi del carburante e un baricentro che permette una maggiore guidabilità del modello. Il B2102 è più basso di 17mm rispetto al OS Max, ha una cilindrata di 3.46cc, sviluppa una potenza di 2.61hp a 34.000 giri al minuto e pesa di 347 grammi.

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La Team Orion ha rilasciato le prime informazioni sul nuovo motore brushless Vortex Ultimate Stock. Il motore è dotato di nuovi statori, avvolgimenti a bassa resistenza in rame e un nuovo sensore che incrementa la velocità massima. Fra le altre caratteristiche troviamo un design a tre parti alleggerito per la cassa esterna, rotore in neodimio di precisione (equilibrato), timing regolabile e compatibilità con batterie ad alto voltaggio. Il Vortex Ultimate Stock sarà presto disponibile nelle versioni 13.5T e 17.5T e rispetta i regolamenti ROAR, EFRA e IFMAR.

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La OS ha realizzato un video che mostra alcuni dei passaggi della produzione dei motori MAX-11AX Gold & Platinum realizzati per commemorare gli 80 anni dell’azienda. I motori sono adatti all’aeromodellismo e sviluppano una potenza di 0.31ps a 18.000 giri al minuto con un range di utilizzo che parte dai 2.500RPM. Essendo delle edizioni limitate il loro costo è abbastanza alto e si aggira sui 700 euro circa.

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