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News: Touring

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In Spagna, a Almussafes, presso il miniautodromo AUTET si sta correndo il Campionato Europeo 2014 EFRA Touring Car Nitro in scala 1/10. Da oggi, grazie ai nostri amici di RC Racing TV, inizia la diretta video che coprirà tutti i giorni di gara fino alle finali di sabato 16 Agosto. Questa mattina si terranno le ultime fasi di prove mentre in pomeriggio inizieranno le qualifiche.

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Presso la Electronic Dreams è possibile prenotare la nuovissima touring car ARC R10 2015 KIT che sarà in consegna a partire dal 25 agosto. Grazie alla collaborazione e ai suggerimenti dei piloti che hanno utilizzato la R10 2013 i progettisti della ARC hanno migliorato il telaio per assicurare più sterzata, grip e ottenere la massima trazione.

ammortizzatori-touring-car

Questa touring car da competizione adotta un nuovo corpo ammortizzatori big bore lungo con lo stesso diametro di quelli corti usati sul vecchio modello. Il nuovo design è più lungo di 3,8mm mentre la lunghezza totale è stata aumentata di 6mm davanti e dietro. I nuovi big bore garantiscono maggiore trazione che diventa evidente soprattutto sui tracciati in asfalto con poco grip. Sull’anteriore della R10 2015 è possibile utilizzare sia molle lunghe che quelle corte.

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Dal primo agosto la Yokomo inizierà la distribuzione dell’edizione limitata dalla touring car da competizione BD7 ETS. Saranno disponibili solamente 25 kit con diverse parti opzionali, un sacca da trasporto e la confezione con numero seriale. Rispetto alla versione BD7 Black vengono inclusi: cardano anteriore double joint, montante della carrozzeria in grafite, supporto del servo in ergal, un set di cuscinetti a sfera di alta qualità, il tenditore della cinghia di trasmissione in alluminio, dei nuovi giunti a sfera, 9 tenditori e l’ingranaggio principale rivestiti nitruro di titanio.

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La ARC ha annunciato la nuova touring car elettrica R10 2015 in scala 1/10. Il modello con trazione a quattro ruote motrici e trasmissione a cinghia è dedicato alle competizioni, e viene venduto in kit di montaggio. Fra le novità di questa versione 2015, ammortizzatori dello stesso diametro ma più lunghi della R10 2013, nuovi montanti delle sospensioni più bassi e con un numero maggiore di fori per il setup, piatto dello sterzo in alluminio dal nuovo design, supporto motore che permette di scegliere fra due differenti posizioni e un nuovo upper deck in fibra di carbonio.

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