In questo filmato della ProLine il campione giapponese Atsushi Hara (Hot Bodies) ci spiega come cambiare gli inserti in gomma piuma delle gomme del nostro automodello radiocomandato.
Videocorso di modellismo con Atsushi Hara
13 Nov 2009
News: Tecnica
Quando arriva il momento di smontare il vostro motore dalla macchina per la pulizia, inserite dei piccoli palloncini gonfiabili sull’apertura del carburatore e su quella dello scarico in maniera da sigillarli. In questo modo, quando pulirete il motore utilizzando un pennello, potrete pulire e soffiare senza preoccuparvi che della sporcizia vada a finire nel motore e lo comprometta. Circa un 2 Euro per 20 palloncini, e potrete portare il vostro modello al lavaggio macchine più vicino.
[Estratto dalla rubrica della rivista di modellismo Xtreme RC Cars Italia]
La Taiwanese Team Magic, sul proprio sito web, ha aperto una sezione dedicata ai modellisti appassionati di Drift RC. Il primo post è dedicato al montaggio, con istruzioni passo passo, di un sistema di illuminazione a LED su un automodello radiocomandato da drift.
Questa operazione coinvolge sia la candela che il filtro dell’aria. I motori nitro sono un sistema relativamente sigillato il cui progetto ha fra gli altri scopi quello di evitare che elementi dannosi entrino al suo interno mentre gira a 35000/40000 giri al minuto. Ogni volta che aprite il motore per fare della manutenzione rischiate di farci finire dentro qualche elemento estraneo potenzialmente dannoso.
L’aria accelera il motore mentre il carburante lo rallenta. L’altra faccia della medaglia è che il carburante provvedere a lubrificare il motore e a tenere costante la temperatura. Il vostro compito è quello di trovare la miscela aria/carburante in grado di fornire al motore la potenza necessaria e la giusta lubrificazione per il raffreddamento. E’ facile cadere nella tentazione di far girare il motore con una carburazione troppo magra per esaltare la potenza, ma facendolo correrete il rischio di usurare il motore per via del calore e degli attriti.
È una stupidaggine, ma nonostante tutto è uno dei problemi più frequenti di questo hobby. Se perdete il filtro dell’aria potete tranquillamente dire addio alla vostra gara se non addirittura al vostro motore. Dovete assicurare il filtro in tutte le maniere possibili perché stia sempre al suo posto. Prima di tutto verificate che l’adattatore di gomma che tiene il filtro sul carburatore sia ancora elastico e non sia ne slabbrato ne cotto. Usate una fascetta di plastica per stringere l’adattatore alla bocchetta: solitamente esiste una flangia attorno alla quale fare presa.
Tecniche di modellismo – Controllare le saldature del regolatore di velocità ESC e batterie
26 Set 2009
Saldare direttamente la batteria all’ESC (regolatore di velocità) per minimizzare le perdite di resistenza e aumentare la conduttività è diventata una pratica standard al giorno d’oggi. Con il tempo e il calore prodotto dall’esercizio la saldatura potrebbe ammorbidirsi e cambiare la sua forma fino a colare, e lo stagno potrebbe andare a creare un corto. Per prevenire questo problema ogni volta che saldate cercate di non eccedere, in maniera da limitare al minimo la possibilità che una grossa quantità di stagno possa colare.
I pneumatici non parlano e una volta che avete messo su una bella collezione di gomme usate può essere difficile ricordare la storia di ognuna di esse. Sia che usiate gomma o schiuma, pista o fuoristrada è bene conoscere le condizioni di ogni pneumatico. Organizzate un sistema di segni identificatori da scrivere sui cerchi o nelle scatole e bustine dove li riporrete e teneteli sempre aggiornati. Per le ruote in schiuma registrate il numero delle corse che hanno affrontato ed il tipo di inserto.
