27 Apr 2018
Chiunque abbia praticato questo hobby negli ultimi dieci anni sa come la pensiamo noi di Xtreme RC sulla manutenzione dei motori brushless: niente spazzole da cambiare, niente rodaggio, niente molle da tarare o commutatore da limare, ma tutto questo non significa niente manutenzione in assoluto. I motori brushless hanno comunque bisogno di attenzione, anche se poca.
26 Apr 2018
Negli automodelli radiocomandati gli alberi dei differenziali possono consumarsi molto in fretta, specialmente quelli in carbonio o in alluminio alleggerito. I problemi che possono provocare non sono solo l’aumento dei giochi nei mozzi, ma anche noie alla trasmissione. Inoltre, giochi di questo genere possono provocare il blocco dei perni delle sospensioni, vanificandone il corretto funzionamento.
Il movimento delle sospensioni, infatti, deve essere sempre il più scorrevole possibile, ma se gli alberi sono consumati, rischiano di bloccarsi ad ogni accelerata.
24 Apr 2018
La frizione antistrappo è quella che ci permette di agire su acceleratore e freno come dei pazzi inconsulti e mantenere, comunque, la trazione. Uno dei problemi maggiori che bisogna affrontare quando si progetta una frizione è garantire prestazioni costanti durante tutta la corsa, perché l’attrito cambia notevolmente al variare della temperatura. È per questo che all’inizio di una corsa la frizione, fredda, si comporta in maniera diversa da quando è calda.
22 Apr 2018
Le gomme incollano l’automodello alla pista e la colla assicura le gomme ai cerchi; semplice no? Ma se una di queste aderenze viene meno cosa succede? Non è raro che proprio l’unione fra gomma e cerchio vi tradisca. Con le potenze scatenate dai motori moderni, non è raro che la gomma venga letteralmente strappata dal cerchio, causando non pochi problemi. Nel migliore dei casi si perde aderenza e la macchina va male, mentre nel peggiore lo pneumatico si può staccare del tutto ponendo fine corsa.
21 Apr 2018
Per migliorare la risposta dello sterzo del proprio automodello radiocomandato e ridurre il gioco alcuni piloti preferiscono smontare del tutto il salvaservo. L’incremento delle prestazioni è immediato, ma i rischi di rompere il servo aumentano notevolmente dato che non c’è niente a proteggerlo in caso di incidente.
I servocomandi moderni sono robusti, con ingranaggi in metallo e valori di coppia spaventosi, ma il rischio di rottura è comunque presente. A meno che non siate dei robot, che non sbagliano mai, prima o poi avrete bisogno dell’intervento del salvaservo.
La pulizia di un automodello radiocomandato dopo una competizione o magari dopo una lunga sessione di bashing in fuoristrada è un’operazione noiosa, ma è un lavoro che va comunque fatto. L’utilizzo di un compressore è un sistema molto diffuso, ma soffiare non sempre è sufficiente a rimuovere tutto lo sporco. Per una pulizia più profonda prova ad utilizzare una fascetta per bloccare un pennello sull’ugello della pistola ad aria compressa.
17 Apr 2018
Diamo per scontato che tutti dovrebbero avere un sistema meccanico di ritorno dell’acceleratore negli automodelli radiocomandati con motore a scoppio. Molti piloti lo hanno, ma non è detto che funzioni davvero, per una ragione o per l’altra. È quindi importante fare un semplice test per verificarlo ed essere sicuri che, in caso di perdita di segnale della radio, la macchina rallenti e si fermi senza danni.
16 Apr 2018
Le gomme sono uno degli elementi di messa a punto più importanti in assoluto degli automodelli radiocomandati. Se non sono quelle giuste, non importa quanto perfettamente regolati possano essere i vostri differenziali, il pistone, l’olio le molle o le geometrie delle sospensioni; la vostra macchina non darà il massimo.
Come per ogni prova è sempre meglio un confronto diretto, specialmente in virtù del fatto che le condizioni di una pista possono cambiare drasticamente nel giro di pochissimo tempo. Quando si va alla ricerca della gomma perfetta, cerca di avere sempre al tuo fianco un amico con una chiave in mano e diversi set di gomme, per mescole e scolpiture.
