01 Mag 2018
L’automodellismo dinamico si è quasi liberato dall’incubo delle e-clip, sostituite da sistemi molto più pratici e funzionali, ma non sono ancora scomparse del tutto. Di solito la perdita di un’e-clip si traduce nel ritiro da una corsa e questo da l’idea dell’importanza di un montaggio corretto e sicuro. Naturalmente il primo consiglio è quello di cambiare un’e-clip consumata con una nuova, ma non sempre se ne hanno a portata di mano.
28 Apr 2018
Questo tipo di batteria è ormai dominante nel nostro hobby e ognuno di noi comincia ad avere pacchi e pacchi in giro per casa. È quindi sempre più importante gestirli al meglio. Sappiamo tutti che se le celle di queste batterie scendono sotto i 3 volt si danneggiano irrimediabilmente.
Se sei come me probabilmente hai batterie LiPo un po’ ovunque; nascoste nella ricevente dei modelli a scoppio, nei vani di mini-elicotteri o legate con il nastro dentro a macchine in scala 1/12. Come prima cosa è bene conservare le batterie LiPo in un posto sicuro, come gli appositi sacchetti LiPo o dentro a scatole di metallo come quelle per le munizioni.
27 Apr 2018
Chiunque abbia praticato questo hobby negli ultimi dieci anni sa come la pensiamo noi di Xtreme RC sulla manutenzione dei motori brushless: niente spazzole da cambiare, niente rodaggio, niente molle da tarare o commutatore da limare, ma tutto questo non significa niente manutenzione in assoluto. I motori brushless hanno comunque bisogno di attenzione, anche se poca.
26 Apr 2018
Negli automodelli radiocomandati gli alberi dei differenziali possono consumarsi molto in fretta, specialmente quelli in carbonio o in alluminio alleggerito. I problemi che possono provocare non sono solo l’aumento dei giochi nei mozzi, ma anche noie alla trasmissione. Inoltre, giochi di questo genere possono provocare il blocco dei perni delle sospensioni, vanificandone il corretto funzionamento.
Il movimento delle sospensioni, infatti, deve essere sempre il più scorrevole possibile, ma se gli alberi sono consumati, rischiano di bloccarsi ad ogni accelerata.
24 Apr 2018
La frizione antistrappo è quella che ci permette di agire su acceleratore e freno come dei pazzi inconsulti e mantenere, comunque, la trazione. Uno dei problemi maggiori che bisogna affrontare quando si progetta una frizione è garantire prestazioni costanti durante tutta la corsa, perché l’attrito cambia notevolmente al variare della temperatura. È per questo che all’inizio di una corsa la frizione, fredda, si comporta in maniera diversa da quando è calda.
22 Apr 2018
Le gomme incollano l’automodello alla pista e la colla assicura le gomme ai cerchi; semplice no? Ma se una di queste aderenze viene meno cosa succede? Non è raro che proprio l’unione fra gomma e cerchio vi tradisca. Con le potenze scatenate dai motori moderni, non è raro che la gomma venga letteralmente strappata dal cerchio, causando non pochi problemi. Nel migliore dei casi si perde aderenza e la macchina va male, mentre nel peggiore lo pneumatico si può staccare del tutto ponendo fine corsa.
21 Apr 2018
Per migliorare la risposta dello sterzo del proprio automodello radiocomandato e ridurre il gioco alcuni piloti preferiscono smontare del tutto il salvaservo. L’incremento delle prestazioni è immediato, ma i rischi di rompere il servo aumentano notevolmente dato che non c’è niente a proteggerlo in caso di incidente.
I servocomandi moderni sono robusti, con ingranaggi in metallo e valori di coppia spaventosi, ma il rischio di rottura è comunque presente. A meno che non siate dei robot, che non sbagliano mai, prima o poi avrete bisogno dell’intervento del salvaservo.
La pulizia di un automodello radiocomandato dopo una competizione o magari dopo una lunga sessione di bashing in fuoristrada è un’operazione noiosa, ma è un lavoro che va comunque fatto. L’utilizzo di un compressore è un sistema molto diffuso, ma soffiare non sempre è sufficiente a rimuovere tutto lo sporco. Per una pulizia più profonda prova ad utilizzare una fascetta per bloccare un pennello sull’ugello della pistola ad aria compressa.
