Ryan Lutz pilota della AKA (distribuita in Italia da Kyosho) ha realizzato un filmato dove mostra come assemblare correttamente e incollare le gomme ai cerchi. Nel video i consigli e i surrementi per completare il montaggio correttamente.
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Quando state applicando le maschere per realizzare una verniciatura ricordate sempre di premere forte col dito lungo tutti i bordi dell’adesivo prima di spruzzare il colore. In questo modo il punto di contatto fra la carrozzeria ed il nastro sarà perfetto come la linea che state realizzando. Questo piccolo accorgimento eviterà che la maschera si stacchi dalla carrozzeria e che la vernice coli all’interno dell’adesivo sbavando la sagoma che volete realizzare.
Non ci stancheremo mai di dirlo, anche i prodotti ufficiali seguono questo standard: quando si tratta di sostituire i connettori delle batterie, assicuratevi sempre di montare le femmine dal lato degli accumulatori. I connettori maschi, infatti, lasciano i propri terminali esposti. Se la corrente fosse presente ci sarebbe il rischio di un corto circuito nel caso di contatto con parti metalliche (piuttosto comuni in questo hobby) con la possibilità di rovinare le batterie o di farsi male sul serio.
I termometri non sono la soluzione definitiva per la regolazione di un motore, ma sono comunque molto utili per la verifica della carburazione. Un sistema certo per vanificare la loro efficacia è quello di tenerli sporchi. Se non fate abbastanza per mantenere pulita la lente a infrarossi che legge il calore del motore non avrete mai letture affidabili.
I connettori che usiamo per collegare i servi e gli ESC alle riceventi sono un po’ più delicati di quelli che usiamo per le batterie. Questa delicatezza a volte diventa un problema perché i sottili contatti di metallo alloggiati dentro alla plastica si sfilano rischiando di staccare il contatto. Quando inserite i connettori nella vostra ricevente fate attenzione che gli spinotti di metallo non si allentino; un falso contatto può fermare il vostro modello in qualsiasi momento o, peggio ancora, farvi perdere il controllo.
Siamo arrivati alla seconda parte dedicata al montaggio dell’assale posteriore dell’Axial XR10. Nel precedente post abbiamo visto come preparare e ingrassare ingranaggi e cuscinetti adesso completeremo l’assemblaggio dell’assale con le dovute attenzioni.
I gusci degli assali sono in materiale plastico ma estremamente robusti. All’interno si trovano infatti nervature di rinforzo nei punti di maggiore sollecitazione.
Continua la guida all’assemblaggio del rock crawler Axial XR10 ed è arrivato il momento di montare i cuscinetti con flangia e gli ingranaggi a denti dritti della trasmissione posteriore. La cascata di ingranaggi è un assieme poco stabile. Per dare consistenza all’assieme delle parti occorre montare il carter AXA80066-1. Sistema questa parte sul piastrino è una operazione che va fatta con la massima calma. Il rischio è quello che uno delle ruote dentate non vada al suo posto e gli ingranaggi vadano a forzare.
Dopo l’assale anteriore, il manuale ci fa subito passare all’assemblaggio di quello posteriore. XRC preferisce fare una pausa e dedicarsi ad unire le parti che andranno a comporre i LINK inferiori e superiori. Quelli inferiori sono protetti da slider in materiale plastico. Per il montaggio di questi nulla da segnalare. Basta seguire il manuale e fare attenzione ai grani AXA186 e AXA187, sono di misure diverse.
