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News: Elimodellismo

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La O.S. Engine ha prodotto il motore MAX 105HZ-R disegnato per dare il massimo della potenza durante le manovre 3D. Il motore compatibile con elicotteri classe .90 ha una cilindrata di 17,17cc con un range di utilizzo che va dai 2.000 ai 16.500 giri minuto, pesa 596 grammi e sviluppa 3.75hp a 15.000 rpm. Rispetto alla precedente versione il motore ofrre una potenza del 15% in più, nuovi venturi, una testata con dissipazione del calore migliorata.

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HHPI RACING



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E’ in edicola il nuovo numero di Elicotteri RC: la prima rivista dedicata a elicotteri radiocomandati e droni. In questo numero troverete le prove di volo di elicotteri a scoppio e elettrici in versione RTF e KIT. La parte tecnica è ricca come il precedente numero con articoli sulla densità dell’aria, su come gestire il Phase Lag, capire i motori a scoppio e alcune pagine dedicate a trucchi e consigli per il setup del vostro elicottero.

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Nelle pagine di scuola di volo continuano le guide su come affrontare le monovre 3D con il Roll in quattro fasi e il Loop invertito. Per concludere gli appassionati di droni e fotografia troveranno il test del multicottero per riprese aeree Quiet Copter Y6 a 6 eliche.

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Ecco un nuovo video con la presentazione delle caratteristiche del motore a scoppio OS Engines GT15HZ per elicotteri radiocomandati classe 700. Fra le caratteristiche principali del motore troviamo 15cc di cilindrata, il modulo IG-05 Ignition incluso e compatibile con batterie celle NiCD/NiMH e LiPO 2S. Sono disponibili separatamente due differenti tipi di scarico (PowerBoost/Pitts-style).

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Heli-Max (distribuita in Italia dalla Safalero) ha rilasciato due nuovi elicotteri brushless di piccole dimensioni l’Axe 100 SS e l’Axe 100 SSL. Entrambi sono adatti al volo 3D, hanno swash plates rinforzati, un sistema di stabilizzazione TAGS (triple axis gyro stabilization) e sono venduti completi del radiocomando TTX610 2.4GHz a sei canali. L’Axe 100 SSL è dotato di alcuni LED colorati che permettono di effettuare spettacolari voli notturni.

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Un LED rosso identifica la coda mentre sulle pale principali due LED blu sulla parte superiore e due LED verdi in quella inferiore permettono di capire immediatamente, anche in buio completo, quando se l’elicottero sta volando al rovescio o dritto.

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