01 Mag 2016
Ecco il video del nuovo Losi Baja Rey. Questo fuoristrada è spinto da un motore brushless Dynamite 3800Kv e monta il sistema AVC che permette di divertirsi in qualunque tipo di situazione senza difficoltà.
19 Apr 2016
Ecco un paio di brevi filmati che vedono come protagonista il nuovo Losi TEN MT (distribuito dalla Horizon Hobby) che monta un motore brushless a 4 poli classe 550 da 3800Kv (che assicura a questo monster truck una velocità massima di ben 80 km/h), un ESC da 130 Amp, elettronica waterproof e un sistema di guida AVC.
La tecnologia AVC (Active Vehicle Control) stabilizza la guida del Losi TEN MT facilitandone il controllo in sterzata, su superfici scivolose, durante i salti e in accelerazione.
La Horizon Hobby ha annunciato il nuovo Monster Truck XL in scala 1/5 della LOSI. Il modello viene venduto assemblato e pronto all’uso con radiocomando DX2E, sistema AVC e batteria LiPo per la ricevente. Il telaio monta la trasmissione a quattro ruote motrici del desert truck DBXL, motore a due tempi Dynamite benzina da 29cc, servi Losi S900S con ingranaggi in metallo da 30 kg/cm, sistema di freno Dual Disk Brake e gabbia protettiva per il motore.
Basata sulla piattaforma TEN-SCTE 2.0 ecco il nuovo monster truck della Losi TEN-MT. Questo Ready To Run è spinto da un potente motore brushless FUZE 550 da 3800kv (lo stesso che troviamo montato sul nuovo TEN-SCBE AVC) che con un pacco 3S rende il modello un vero bolide in grado di superare gli 80 Km/h.
Per semplificare la guida di questo monster truck la Losi ha dotato il TEN-MT di un sistema di guida AVC (Active Vehicle Control) che grazie a dei sensori stabilizza la guida del modello facilitando il controllo su superfici scivolose, nei salti, in sterzata e durante le accelerazioni.
Dopo la presentazione della 8igh-E t 4.0 alla fiera del giocattolo di Norimberga la Losi ha annunciato anche il nuovo truggy nitro 8IGHT-T 4.0. La trazione del modello è stata migliorata per creare una macchina facile e veloce da guidare, indipendentemente dal livello d’esperienza del pilota e dalle varie condizioni della pista. Fra le novità troviamo una nuova geometria delle sospensioni, carreggiata e angolo dell’albero di trasmissione ridotti, supporto motore maggiorato, nuove cuffie protettive per gli omocinetici e dei nuovi blocchi del caster da 15° regolabili.
Tutti gli appassionati di buggy elettriche saranno felici di sapere che la Team Losi ha presentato la versione 4.0 del buggy da competizione TLR 8IGHT-E. Il modello viene venduto in kit di montaggio con una serie di modifiche per renderlo ancora piu’ performante. Fra le novita’ troviamo una nuova geometria delle sospensioni, posizione del motore variabile, due diversi punti di montaggio per batteria e ESC, blocchi del caster da 15° regolabili, nuove torri degli ammortizzatori e una nuova carrozzeria con cabina avanzata.
La Horizon continua a sforare novità. Ecco il video della versione aggiornata del truggy Mini 8ight con le livree di Dakotah Phend e Rayn Maifield (i due famosi piloti del team Losi), sistema di guida AVC, elettronica waterproof e alcune parti opzionali)! Questo piccolo fuoristrada in scala 1/14 viene venduto in versione RTR con tutto il necessario per iniziare a divertirsi: radiocomando a volantino, 4 batterie AA per la radio e un pacco batterie NiMH Dynamite 7.2V 1200mAh (con il relativo caricabatterie).
La Horizon Hobby ha annunciato l’evoluzione del buggy da competizione TLR 8ight arrivato alla versione 4.0. Il modello è stato ulteriormente migliorato per dare prestazioni ancora più elevate e più maneggevolezza. Fra le tante novità troviamo una nuova geometria delle sospensioni con i blocchi del caster inclinati a 15 gradi regolabili, torri degli ammortizzatori ridisegnate con nuovi collegamenti al camber e nuovi punti di setup per gli ammortizzatori per adattare al meglio il modello su ogni stile di pista e una nuova carrozzeria con cabina avanzata per migliorare lo sterzo.
I mozzi anteriori e posteriori sono stati modificati per accettare cuscinetti a sfera più grandi (8x16x5mm), il motore è stato riposizionato per ottimizzare il layout della trasmissione e dare più potenza alle ruote anteriori.
