Eccoci arrivati a un nuovo appuntamento con la rubrica di Juraj Hudy della Xray tradotta in italiano e pubblicata in esclusiva dalla nostra rivista di modellismo Xtreme RC Cars.

“Abbiamo ripreso a lavorare al progetto RX8 che è molto impegnativo. La nostra politica di perseguire la perfezione ci porta via tantissimo tempo e richiede molte risorse. Anche se, ad oggi, stiamo lavorando ai dettagli, stiamo dando il massimo per esser perfetti e c’è ancora qualche accorgimento dell’ultimo momento dettato dai test e dalle risposte dei nostri collaudatori. I nostri team sparsi per il mondo ci informano quasi quotidianamente sull’andamento delle prove: a parte qualche piccolo problema, tutti sono concordi nel dire che la macchina è facile da guidar,e ha un’ottima tenuta (anche in condizioni difficili) e gli effetti sulle regolazioni sono molto evidenti. La maggior parte dei problemi rilevati era dovuta alla ancora imperfetta tolleranza di alcuni componenti di plastica che creava delle vibrazioni, e anche il sistema del cambio ha richiesto un po’ di tempo prima di assestarsi. Tutti questi punti erano comunque già…

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La Hudy ha presentato una nuova chiave per la campana frizione di motori nitro per automodellismo in scala 1/8 e 1/10. La chiave è un’edizione limitata prodotta per festeggiare il venticinquesimo anniverdario della HUDY ed è realizzata in alluminio 7075 T6.

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Eccoci alla parte finale del nuovo appuntamento della rubrica di Juraj Hudy tradotta in italiano e pubblicata in esclusiva dalla nostra rivista di modellismo Xtreme RC Cars (clicca qui per la leggere la terza parte).

“La sfortuna ha segnato anche la partenza di questa finale con Paul Lemieux che ha spento il motore dopo un pit stop ed è precipitato all’ultimo posto. Anche Alex ha avuto un problema simile, così come Adrien. Solo Dirk, alla fine, è riuscito a passare il turno per la finalissima. Paul è riuscito a farsi strada fino al terzo posto, ma purtroppo i tempi più lenti di tutta la gara non gli hanno permesso di essere ripescato finendo all’undicesimo posto assoluto. Ero molto dispiaciuto per Paul, Alex e Adrien perché ero sicuro che avrebbero potuto fare una bellissima figura nella finale di questi Campionati Mondiali.

La cosa più interessante di questa edizione è stata la lista dei finalisti: nessuno dei piloti era presente alla finale dell’ultima edizione, quella del 2008. Fortunatamente noi avevamo ben tre macchine in finale, quindi le nostre possibilità di accedere al podio erano piuttosto alte. Ho voluto comunque tenere i piedi per terra e ricordarmi che durante le gare può succedere davvero di tutto. I problemi tecnici possono accadere all’improvviso e anche i piloti più favoriti hanno bisogno di un po’ di fortuna.

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Ecco la terza parte del nuovo appuntamento della rubrica di Juraj Hudy tradotta in italiano e pubblicata in esclusiva dalla nostra rivista di modellismo Xtreme RC Cars.

Se hai perso gli appuntamenti precedenti clicca qui per leggere la prima parte e qui per la seconda.

“Le macchine sembravano più veloci, ma i tempi erano più lenti. Tutti erano più prudenti e tenevano traiettorie più sicure, alzando i tempi di percorrenza. Speravo che le posizioni della 4’ qualifica venissero mantenute, ma non è stato così. Nonostante le condizioni difficoltose l’ultima gara ha fatto si che molti piloti migliorassero notevolmente le proprie prestazioni. Jerome Renaus, sfortunato durante le prime gare, è riuscito a classificarsi terzo. Ralph Burch, che ha montato i nuovi ceppi rossi per la frizione nell’ultima qualifica, ha dimostrato come questi garantiscano un miglior controllo della macchina, salendo al quinto posto.
Ci è dispiaciuto molto vedere Jerome squalificato per essere sottopeso di 3 grammi (a causa della sostituzione di un paracolpi). Jerome è precipitato al 40’ posto e ha spostato Ralph al 4’ promuovendolo di diritto in finale. Due NT1 si sono assicurate un posto nella griglia di partenza della finale!

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Ecco la seconda parte del nuovo appuntamento della rubrica di Juraj Hudy tradotta in italiano e pubblicata in esclusiva dalla nostra rivista di modellismo Xtreme RC Cars.

Se hai perso la prima clicca qui prima di continuare.

“Tutti i produttori hanno portato il meglio del meglio in termini di piloti e ci sono stati diversi scambi all’interno dei team. Il Team della XRAY si è dimostrato molto stabile e forte. L’intera lista sarebbe troppo lunga, ma alcuni elementi sono particolarmente degni di nota: Dirk Wischnewski (Germania), Alex Hagberg (Svezia), Adrian Bernsten (Norvegia), Biago Spataro, Felici & Francesco Martini (Italia), Teemu Leino (Finlandia), Anthony Bruyer (Francia), e naturalmente Martin Hudy (Slovacchia). Il Team statunitense presentava diversi piloti inclusi Ralph Burch e Paul Lemieux in cima alla lista. Dall’Asia c’era il giapponese Yokoyama Shinnosuke.

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Eccoci arrivati a un nuovo appuntamento con la rubrica di Juraj Hudy tradotta in italiano e pubblicata in esclusiva dalla nostra rivista di modellismo Xtreme RC Cars.

“Dopo 10 anni di alti e bassi, dopo aver tanto impegno ed aver investito tanta energia, il team XRAY ha finalmente raggiunto il più ambizioso ed onorevole dei traguardi: il titolo di Campione del Mondo.

Non riesco ancora a crederci e ho paura di svegliarmi e realizzare che si tratti solamente di un sogno. Non appena siamo rientrati a casa dai Campionati Mondiali 1:10 Nitro negli USA, siamo dovuti ripartire subito per gli Europei 1:10 Touring Car Elettriche. E’ con i ricordi e le emozioni ancora freschi nella mia mente che sto scrivendo queste pagine. Sono davvero contento, soddisfatto e orgoglioso e non ci sono parole per descrivere queste sensazioni, ma posso farvi un riassunto di quello che è successo.”

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Dopo la prima e la seconda parte della rubrica di Juraj Hudy (tradotta in italiano e pubblicata in esclusiva dalla nostra rivista di modellismo Xtreme RC Cars) eccoci finalmente alla terza e ultima parte:

“Dopo una giornata così stressante abbiamo potuto distenderci al party pomeridiano e alla cerimonia delle premiazioni, corredati di interessanti esibizioni della cultura locale, ottimo cibo thai e un’atmosfera davvero rilassante.

Nonostante le gare fossero finite abbiamo deciso di stare un giorno in più per dei test privati. Tornati alla pista, lunedì, siamo rimasti spiacevolmente sorpresi nel trovare il circuito completamente ricoperto d’olio e di nuova terra: grip  praticamente nullo. Abbiamo provato a correre lo stesso, ma dopo qualche giro la macchina si è appesantita a causa dell’olio e della terra accumulati fra ruote, alberi e sospensioni… almeno 1kg di materiale in tutto. Insomma, condizioni decisamente peggiori di una pista infangata subito dopo un acquazzone, così abbiamo detto addio all’idea di una prova supplementare.

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Dopo la prima parte della rubrica di Juraj Hudy “World Championship Practice” tradotta in italiano e pubblicata in esclusiva dalla nostra rivista di modellismo Xtreme RC Cars ecco la seconda:

“Il mercoledì era programmata una prova per selezionare i migliori 3 tempi sul giro per dividere i gruppi, seguita da 6 sessioni di qualifica da correre giovedì a venerdì. Nel team XRAY Teemu si è qualificato al 5° posto mentre JQ e Surikarn hanno comunque chiuso entro i primi 15. Personalmente non sono riuscito a completare una sessione in maniera pulita. Ho provato qualcosa di nuovo ad ogni corsa, quindi invece di pensare a correre mi sono preoccupato di fare test e ho chiuso 39°. Nei quarti di finale il cavo antenna del mio vecchio ricevitore FM si è strappato, mentre il tubicino di plastica è rimasto al suo posto. Così nessuno si è accorto del problema, ma quando il modello si trovava nelle parti più lontane del circuito ne perdevo il controllo; dopo un paio di giri mi sono dovuto ritirare. Quel circuito è stato un vero incubo, non solo per me, quanto a problemi tecnici ed elettronici.

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