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L’aria accelera il motore mentre il carburante lo rallenta. L’altra faccia della medaglia è che il carburante provvedere a lubrificare il motore e a tenere costante la temperatura. Il vostro compito è quello di trovare la miscela aria/carburante in grado di fornire al motore la potenza necessaria e la giusta lubrificazione per il raffreddamento. E’ facile cadere nella tentazione di far girare il motore con una carburazione troppo magra per esaltare la potenza, ma facendolo correrete il rischio di usurare il motore per via del calore e degli attriti.

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È una stupidaggine, ma nonostante tutto è uno dei problemi più frequenti di questo hobby. Se perdete il filtro dell’aria potete tranquillamente dire addio alla vostra gara se non addirittura al vostro motore. Dovete assicurare il filtro in tutte le maniere possibili perché stia sempre al suo posto. Prima di tutto verificate che l’adattatore di gomma che tiene il filtro sul carburatore sia ancora elastico e non sia ne slabbrato ne cotto. Usate una fascetta di plastica per stringere l’adattatore alla bocchetta: solitamente esiste una flangia attorno alla quale fare presa.

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HHPI RACING



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Saldare direttamente la batteria all’ESC (regolatore di velocità) per minimizzare le perdite di resistenza e aumentare la conduttività è diventata una pratica standard al giorno d’oggi. Con il tempo e il calore prodotto dall’esercizio la saldatura potrebbe ammorbidirsi e cambiare la sua forma fino a colare, e lo stagno potrebbe andare a creare un corto. Per prevenire questo problema ogni volta che saldate cercate di non eccedere, in maniera da limitare al minimo la possibilità che una grossa quantità di stagno possa colare.

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Il modellismo si adatta al nostro diventare sempre più pigri svolgendo sempre più lavori al posto nostro, come le gomme già incollate delle RTR. Nonostante sia una cosa molto bella (io odio incollare le gomme) non si tratta di un sistema perfetto. Le gomme preincollate sono prodotte in massa, quindi possono avere delle imperfezioni. Non appena vi capita fra le mani un treno di gomme preincollate premete con le dita lungo tutto il bordo per vedere se ci siano dei punti in cui la gomma si stacca dal cerchio e, nel caso, rinsaldate la giunzione con un po’ di colla cianoacrilica.

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corso-di-modellismo-ingranaggi

Tutti gli ingranaggi, che siano di plastica o di metallo, presentano un certo grado di decentratura che può variare di dimensione a seconda del tipo di lavorazione, ma che è sempre e comunque presente. Quando regolate il gioco fra gli ingranaggi (pignone, frizione, albero, differenziali eccetera), verificatelo lungo tutta la rotazione e non solo in un punto. Cercate un compromesso che non risulti troppo stretto quando gli ingranaggi si avvicinano e troppo lasco quando si allontanano.

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Alcuni dei componenti nel modellismo dinamico sono realizzati in grafite (per esempio telaio e montanti degli ammortizzatori) e sono composti da più strati di carbonio laminati e tenuti insieme da colla epossidica. La natura stessa della realizzazione fa si che i vari strati possano staccarsi in caso di urto. Per irrobustire la grafite è possibile rivestire i bordi dei componenti con della colla cianoacrilica. Basta mettere una goccia di colla su un angolo del bordo del pezzo e poi muoverlo sfruttando la gravità per farla correre su tutto il perimetro. Continuate questa operazione fino ad aver rivestito di colla tutto il bordo, aspettate che asciughi e siete pronti a partire.





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