menu alto

Tag Archives | tips

Per fare il giro più veloce in pista bisogna sempre seguire la migliore traiettoria, ma a seconda dalla classe in cui si compete e delle condizioni del circuito potrebbero esserci anche dei vantaggi aggiuntivi.
Durante la giornata polvere, detriti, pezzi di sintetico, pietre e altre “schifezze” possono accumularsi appena fuori dalle traiettorie percorse da tutti. Se, cercando una traiettoria alternativa, finite in mezzo a questi cumuli, rischiate, oltre a perdere l’aderenza, di impiastrare le gomme per i successivi due o tre giri.

Continua a leggere

HHPI RACING



L’automodellismo dinamico si è quasi liberato dall’incubo delle e-clip, sostituite da sistemi molto più pratici e funzionali, ma non sono ancora scomparse del tutto. Di solito la perdita di un’e-clip si traduce nel ritiro da una corsa e questo da l’idea dell’importanza di un montaggio corretto e sicuro. Naturalmente il primo consiglio è quello di cambiare un’e-clip consumata con una nuova, ma non sempre se ne hanno a portata di mano.

Continua a leggere

tecnica: alberi consumati

Negli automodelli radiocomandati gli alberi dei differenziali possono consumarsi molto in fretta, specialmente quelli in carbonio o in alluminio alleggerito. I problemi che possono provocare non sono solo l’aumento dei giochi nei mozzi, ma anche noie alla trasmissione. Inoltre, giochi di questo genere possono provocare il blocco dei perni delle sospensioni, vanificandone il corretto funzionamento.

Il movimento delle sospensioni, infatti, deve essere sempre il più scorrevole possibile, ma se gli alberi sono consumati, rischiano di bloccarsi ad ogni accelerata.

Continua a leggere





La frizione antistrappo è quella che ci permette di agire su acceleratore e freno come dei pazzi inconsulti e mantenere, comunque, la trazione. Uno dei problemi maggiori che bisogna affrontare quando si progetta una frizione è garantire prestazioni costanti durante tutta la corsa, perché l’attrito cambia notevolmente al variare della temperatura. È per questo che all’inizio di una corsa la frizione, fredda, si comporta in maniera diversa da quando è calda.

Continua a leggere

La pulizia di un automodello radiocomandato dopo una competizione o magari dopo una lunga sessione di bashing in fuoristrada è un’operazione noiosa, ma è un lavoro che va comunque fatto. L’utilizzo di un compressore è un sistema  molto diffuso, ma soffiare non sempre è sufficiente a rimuovere tutto lo sporco. Per una pulizia più profonda prova ad utilizzare una fascetta per bloccare un pennello  sull’ugello della pistola ad aria compressa.

Continua a leggere





Le gomme sono uno degli elementi di messa a punto più importanti in assoluto degli automodelli radiocomandati. Se non sono quelle giuste, non importa quanto perfettamente regolati possano essere i vostri differenziali, il pistone, l’olio le molle o le geometrie delle sospensioni; la vostra macchina non darà il massimo.

Come per ogni prova è sempre meglio un confronto diretto, specialmente in virtù del fatto che le condizioni di una pista possono cambiare drasticamente nel giro di pochissimo tempo. Quando si va alla ricerca della gomma perfetta, cerca di avere sempre al tuo fianco un amico con una chiave in mano e diversi set di gomme, per mescole e scolpiture.

Continua a leggere

Molti componenti di plastica dei modelli radiocomandati sono stampati in griglie. Questo fa sì che staccandoli, spesso, rimangano affetti da sbavature nei punti di contatto. Di solito si tratta di pezzi molto piccoli che non danno grossi fastidi, ma è sempre meglio rimuoverli.

Molte parti dei modelli RC infatti, richiedono tolleranze molto ridotte e anche la minima imperfezione può comprometterne lo scorrimento o il corretto movimento. Anche esteticamente è tutto un altro effetto vedere una macchina con i pezzi ben curati, piuttosto che una piena di sbavature e imperfezioni.

Continua a leggere

RADIOSISTEMI - TEAM CORALLY