Telaio e setup sono fra i fattori più importanti e complessi di questo hobby. Sapere come ottenere più sterzo nel percorrere una curva o un migliore atterraggio dopo un salto sono elementi fondamentali quando si cerca di migliorare i propri tempi sul giro. Ad ogni modo saper intervenire con efficacia sul proprio modello non è tutto.
Per tutti i negozianti, piste o club interessati è possibile abbonarsi alla rivista di modellismo Xtreme RC Cars Italia. La rivista è stampata in 6 numeri l’anno e viene consegnata tramite corriere espresso ogni due mesi. Per maggiori informazioni sull’offerta e sulla scontistica potete contattarci cliccando qui.
Per il momento non sono previsti abbonamenti per privati che possono però suggerire al proprio edicolante o al negozio di modellismo più vicino di richiedere la rivista.
Durante lo Spielwarenmesse di Norimberga abbiamo incontrato il simpaticissimo campione italiano Daniele Ielasi. In questa foto posa con la nostra rivista Xtreme RC Cars davanti allo stand del produttore di miscele per automodellismo Runner Time.
È una stupidaggine, ma nonostante tutto è uno dei problemi più frequenti di questo hobby. Se perdete il filtro dell’aria potete tranquillamente dire addio alla vostra gara se non addirittura al vostro motore. Dovete assicurare il filtro in tutte le maniere possibili perché stia sempre al suo posto. Prima di tutto verificate che l’adattatore di gomma che tiene il filtro sul carburatore sia ancora elastico e non sia ne slabbrato ne cotto. Usate una fascetta di plastica per stringere l’adattatore alla bocchetta: solitamente esiste una flangia attorno alla quale fare presa.
La Associated ha pubblicato su youtube il filmato della finale americana Touring 1/10 International Indoor Championships (ICC 2009). La gara si è svolta presso il Riviera Hotel di Las Vegas ed è stata vinta dal pilota della Associated Keven Hebert.
Quando montate lo scarico sul vostro modello è importante che il tubicino finale punti verso il basso con un angolo di circa 30 gradi per permettere alla miscela incombusta e all’olio residuo di drenare. Se il tubo è orizzontale tutte queste sostanze rimarranno dentro allo scarico mentre montandolo in verticale rischiate un incendio in caso di uscita di pista.
