19 Ago 2009
Breve filmato della 8 ore organizzata i primi giorni di agosto dalla ditta giapponese OS Engines. Il video è dedicato al Team Dural- N (piccolo produttore di after parts per automodellismo) che si è classificato terzo in questa competizione.
29 Lug 2009
La Os Engine giapponese ha lanciato la limited edition del motore nitro per monster truck e truggy Max-30VG ES BURN. Il propulsore ha la cilindrata di 5cc e sviluppa 36.000 giri al minuto per un peso 436 grammi. Il motore viene compreso di candela e un venturi del diametro di 9 mm.
La O.S. Engine ha rilasciato la nuova versione ABC del micromotore a scoppio 12XZ (per automodelli da pista in scala 1:10). Il motore è stato sviluppato per la massima potenza alle basse e medie velocità. Fra le parti rinnovate troviamo il basamento, un nuovo albero motore e delle nuove porte lavorate. Il motore sviluppa un reggime di giri massimo di 40.000 rpm e pesa 236gr.
La OS Engine ha prodotto un nuovo micromotore per aeromodellismo sviluppato per funzionare con combustibile vegetale “Bioetanolo”. Il bioetanolo è un etanolo prodotto mediante un processo di fermentazione di prodotti agricoli ricchi di glucidi (zucchero) come cereali e amidacei.
La O.S. Engines ha annunciato l’uscita della nuova versione del micromotore a scoppio Speed 12XZ per automodelli da pista in scala 1:10. La nuova versione di questo motore onroad ha sempre una cilindrata di 3.5cc e sviluppa 1.75 hp di potenza per 35.000 rpm (giri al minuto). Il motore presenta diversi rinnovamenti a partire dal basamento, alla linea delle porte modificata per aumentare la coppia. La testata è forata per migliorare il raffreddamento e per alleggerire il peso complessivo, che raggiunge i 230 grammi circa. Il propulsore è fornito di carburatore e di venturi da 5,5 per la presa dell’aria.
22 Feb 2009
La OS Engine ha rilasciato una nuova versione del motore VZ-B V-Spec Pro. Il propulsore .21 da 3,5cc è adatto per automodelli in scala 1:8. Le novità sono 8 fori sulla testa del cilindro per una maggiore capacità di raffreddamento e una diminuzione del peso, un nuovo cuscinetto posteriore e un flusso del carburante e dell’aria attraverso il motore migliorati per rendere il motore ancora più performante.
05 Gen 2009
Davide Tortorici (che è stato due volte Campione Europeo e ben cinque volte Campione Italiano) ha deciso di lasciare i motori Falcon per passare a quelli della OS. Trattandosi sempre di prodotti distribuiti dalla Radiosistemi (che produce anche la Crono guidata da Tortorici) non si tratta di una grande rivoluzione, ma certamente la casa giapponese ha messo a segno un bel colpo che certamente aiuterà ad aumentare la popolarità di questi micro motori “Made in Japan”.
