La maggiore parte degli automodelli da drift dei nostri giorni montano motori brushless. La tecnica di guida di traverso non permette di raggiungere forti velocità e il flusso d’aria che passa all’interno delle carrozzerie, e che dovrebbe raffreddare il motore e l’ESC, è notevolmente ridotto.
Se si guida in giorni particolarmente caldi la cosa può diventare pericolosa, quindi bisogna prendere dei provvedimenti.
Dei fori di areazione sulla carrozzeria o delle ventole aggiuntive sono l’ideale. Meglio, comunque, verificare la reale efficacia di questi interventi misurando la temperatura. Ricordate che 70° sono il range di sicurezza per i motori brushless, tutto quello che sta sotto a questa temperatura va bene.
Non avete un termometro? Poggiate il vostro dito sul motore, se riuscite a tenerlo a contatto per qualche secondo senza bruciarvi va tutto bene, altrimenti pensate ad un sistema di raffreddamento.
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