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Tag Archives | Ultima RB6

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Presso la Kyosho Italia è disponibile il nuovo buggy elettrico Kyosho Ultima RB6 vincitore del Campionato del Mondo 2WD IFMAR 1/10 nel 2013 con Jared Tebo. Il modello viene venduto in versione Readyset pronta a correre con radiocomando Syncro KT-201. Il telaio realizzato in alluminio è compatibile con batterie stickpack, saddlepack o shorty LiPo e monta il sistema brushless sensorless Neon One da 2700kv, ammortizzatori idraulici Big Bore con regolazione della tensione delle molle tramite ghiera incorporata e carrozzeria cab forward con aerodinamica ottimizzata.

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Dopo le buggy entry level AXXE e l’iReceiver ecco un’altra anticipazione esclusiva dal Tokyo Hobby Show 2013: la nuova buggy 2WD Ultima RB6.  Questa offroad in scala 1/10 con telaio in alluminio anodizzato è spinta da un motore brushless NEON ONE sensorless da 2700 Kv gestito da un ESC Vortex R10 Sport della Team Orion. Trattandosi di una Readyset (RTR) nella scatola c’è anche un radiocomando 2.4 GHz Syncro KT-201. L’arrivo sugli scaffali dei negozi di modellismo è previsto per dicembre. Come al solito: non dimenticate dove avete letto questo scoop!! 🙂

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Da oggi è disponibile nei negozi di modellismo il kit di montaggio della nuova buggy 2WD Ultima RB6 della Kyosho. La storia di questo modello inizia negli anni ’80 quando la casa giapponese introdusse la Optima Mid: la prima buggy a due ruote motrici con motore centrale. La RB6 è costruita con un telaio anodizzato high-tech in alluminio 7075.
Con accento sull’asse anteriore e vasca laterale angolata, il telaio della RB6 rispecchia la tecnologia della controparte 1:8. Destinato agli amanti delle competizioni questo modello ha un prezzo di listino di 399 euro.

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La Kyosho ha pubblicato le immagini del nuovo kit di montaggio del buggy 2WD da competizione 1/10 Ultima RB6. Fra le caratteristiche principali troviamo il telaio realizzato in alluminio anodizzato 7075 allungato di 13mm rispetto alla RB5 (per migliorare la stabilità), due posizioni della trasmissione, un nuovo disegno delle sospensioni con ammortizzatori Big Bore filettati, sistema di sterzo rinnovato con regolazione dell’ackermann, differenziale a sfere e posizione del box batterie variabile per cambiare il bilanciamento del telaio.

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