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Tag Archives | OS Engine

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Per commemorare gli 80 anni di produzione la giaponese OS Engines ha prodotto la versione Platino e Oro del motore OS MAX-11AX. Il motore ha una cilindrata di 1.79cc e sviluppa una potenza di 0.31ps a 18.000 giri al minuto e un range di utilizzo che parte dai 2.500RPM. Entrambi i motori costano 80.000 Yen, circa 700 Euro. In basso altre immagini dei motori e un video che li mostra nel dettaglio.

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Ecco un nuovo video di presentazione del motore a due tempi OS Engine GGT10 classe 40 per aeromodelli radiocomandati. Il motore viene venduto con scarico con silenziatore E-3071, nuova pompa carburante PD-08 che garantisce un afflusso di carburante costante durante il volo a prescindere dalla posizione del serbatoio e candeletta G5. Il GGT10 sviluppa una potenza di 1.58 cv a 10.000 giri e pesa completo di scarico 561 grammi.

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HHPI RACING



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La OS Engine ha annunciato le versioni combo dei motori T1201, R2102 e B2101 che includono collettore e scarico per ottenere il massimo da questi propulsori. Il primo è il T1201 per touring car 1/10 e viene venduto con il sistema di scarico T-1070SC L52. Il motore ha una cilindrata di 2.1 cc, una potenza di 1.75 PS a 35.000rpm, una velocità di rotazione dai 5.000 ai 45.000r giri al minuto e un peso (solo motore) di 223 grammi.

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La OS Engines per celebrare la vittoria del Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Buggy 2014 corso in Italia a Giardini Naxos ha annunciato l’edizione limitata del motore OS Speed B2101 utilizzato Ty Tessmann. Le caratteristiche del motore sono identiche alla versione originale. I cambiamenti sono la testata del motore di colore naturale con incisi vari loghi e la firma di Tessmann (che trovate anche sul carter e scarico) e un riduttore carburante da 5,8 millimetri identico a quello usato nel mondiale.

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Alla fine di settembre la OS Engine inizierà la distribuzione del nuovo motore nitro OS Speed B2101 per buggy in scala 1:8. Il motore ha una cilindrata di 3.46cc con una potenza di 2.65 ps a 34.000 giri al minuto per un massimo di 42.000 rpm. Fra le caratteristiche principali troviamo un baricentro molto basso per migliorare la manegevolezza del modello, albero motore con rivestimento DLC e carburatore 21J a 3 aghi con venturi da 6 e 6,5mm.

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