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Tag Archives | Fuoristrada

Vuoi realizzare una posta per automodelli offroad? Recentemente la VP Racing Fuels ha svelato “Stay wet“: un track conditioner (additivo per piste off road). Questo prodotto migliora la capacità del terreno di trattenere l’umidità più a lungo consentendo all’acqua di penetrare più profondamente. Pensato per le competizioni di fuoristrada “reali” può essere utilizzato anche per realizzare tracciati per automodelli radiocomandati.

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Ecco un nuovo video pubblicato dalla Traxxas dedicato allo stadiun truck Rustler VXL in scala 1/10. Questo stadium truck con trasmissione a due ruote motrici combina il sistema di guida Traxxas Stability Management con la potenza della combo brushless Velineon Extreme è può raggiungere la velocità di oltre 110 km/h.

Il telaio è fornito assemblato e pronto a correre con carrozzeria già colorata. L’elettronica include il regolatore di velocità VXL-3s compatibile con pacchi batterie 3S da 7.4 a 11.1v, motore brushless da 3500kv, servo traxxas 2075 da 9kg/cm e ricevente con sistema TSM.

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Dopo il teaser di ieri ecco arrivare il video che svela le novità offroad della LOSI. In molti ci aspettavamo un UTV radiocomandato ma da quello che possiamo vedere nel video qui in basso la piattaforma degli automodelli  Tenacity sembra destinata a diventare ancora più amata dai modellisti bashers amanti del puro divertimento grazie all’arrivo di questi divertenti desert buggy in scala 1/10!

In attesa di scoprire tutti i dettagli tecnici di questa novità distribuita dalla Horizon Hobby godiamoci insieme questo video introduttivo girato presso il BadlanS offroad park di Attica nell’Indiana (USA).

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L’americana Traxxas ha pubblicato un nuovo video dove possiamo vedere in azione tre modelli che utilizzano il sistema brushless VLX. I modelli nel filmato sono il Bandit Buggy, Rustler Stadium Truck e il monster truck Stampede. Questo sistema è formato dal regolatore di velocità VXL-3s compatibile con un grande numero di batterie incluse le Li-Po a 3 celle da 11V e il motore brushless Velion da 3500kv.

Il sistema elettrico alimentato con LiPo 3S può spingerli alla velocità di oltre 100 km/h. Tutti e tre inoltre utilizzano il sistema di TSM che rende molto più facile il controllo su superfici scivolose come fango,  cemento liscio,ghiaccio e neve.

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Il nuovo video pubblicato dai ragazzi dell’ARRMA vede come protagonista il monster truck Granite MT. Il modello monta un motore brushed che riesce a spingerlo fino a una velocità di 48 Km/h e arriva nei negozi di modellismo già montato e pronto a correre. E’ possibile scegliere fra due colorazioni diverse.

Il telaio di questo monster truck in scala 1/10 è realizzato in materiale composito e monta: differenziale anteriore e posteriore a ingranaggi, ammortizzatori regolabili in plastica, motore brushed 15T, regolatore di velocità con connettori T-PLUG, ricevente 2.4GHz a 3 canali e un servocomando ADS-5 waterproof.

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Tecnica RC con Paul KingSe volete migliorare e aspirate a diventare un pilota profesionista, dovete viaggiare da una pista all’altra e saper affrontare i circuiti più disparati. Me lo avevano detto molti anni fa, molto prima che Cody diventasse un pilota professionista e non esiste più grande verità. Se comincerete a spostarvi per partecipare alle gare affronterete le situazioni più disparate e acquisirete esperienza nel settare la macchina. Trovare il giusto setup per ogni pista è una vera sfida. La prima cosa da fare è cercare di prendere contatto con i piloti del posto per carpire qualche informazione utile. è una specie di circolo vizioso: per partecipare alle gare dovete saper regolare le macchina, ma per impararlo dovete partecipare alle gare!

In questo articolo cercherò di darvi qualche spunto iniziale sulle modifiche principali da effettuare al setup del vostro automodello, spiegando le caratteristiche di ogni intervento.

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La Schumacher ha presentato il nuovo automodello da competizione CAT L1 buggy 4WD. Il modello dedicato alle competizioni verrà venduto in kit di montaggio ed è stato realizzato con la collaborazione di Michal Orlowski e Jörn Neumann. Fra le caratteristiche troviamo una nuova trasmissione con differenziali a tre ingranaggi con rotazione centrale inversa al motore che migliora agilità e sterzo sui tracciati con alto grip. Il differenziale centrale puo’ essere regolato con tre differenti altezze per modificare il bilnaciamento del modello a secondo del tracciato.

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