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Tag Archives | Michael Salven

Serpent F110 SF2 Formula One racing kit

21 Ott 2015

Di Drift M@ster - Automodellismo, Formula 1, Scala 1:10, Serpent

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Il mercato degli automodelli F1 in scala 1/10 è in continua crescita (ultima arrivata è la MACH4 ONE )  la Serpent ha presentato il nuovo formulino F110 EP SF2 basato sull’esperienza sviluppata con le pancar 1/10 e 1/12. La F110 SF2 è stata disegnata da Michael Salven in collaborazione con David Ehrbar.

 

Questo modello è l’evoluzione della piattaforma F110 che ha vinto la prima edizione del campionato ETS. Il telaio della F110 SF2 è in carbonio da 2,5 mm ed è disegnato per permette di posizionare pacco batterie e servo a proprio piacimento per ottimizzare al meglio la distribuzione dei pesi.

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Il kit include telaio e alettoni. Gomme, cerchi, elettronica e carrozzeria vanno acquistati separatamente.

Fonte: Serpent

Serpent Viper 977e – La prova in pista

18 Set 2014

Di SpeedoStar - Automodellismo, Elettrico, Scala 1:8, Serpent, Video

Ecco un video di prova del nuovo automodello elettrico Viper S977e. Questa 1/8 da competizione della Serpent adotta un telaio e top deck in fibra di carbonio da 5mm. Anche i supporti e le protezioni per le batterie sono in fibra di carbonio come la piastra per il regolatore, mentre il supporto motore è in alluminio 7075 lavorato con macchine a controllo numerico.

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HHPI RACING



Serpent Viper 977e – 1/8 elettrico da competizione

14 Giu 2014

Di Drift M@ster - Automodellismo, brushless, Scala 1:8, Serpent

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La Serpent ha svelato la nuova versione brushless dell’automodello 1/8 da competizione Viper S977 vincitore del campionato mondiale 2013 con il pilota giapponese Tadahiko Sahashi). La Viper 977e disegnata da Michael Salven, adotta un telaio e top deck in fibra di carbonio da 5mm. Anche i supporti e le protezioni per le batterie sono in fibra di carbonio come la piastra per il regolatore, mentre il supporto motore è in alluminio 7075 lavorato con macchine a controllo numerico.

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La trasmissione è a doppia cinghia da 5mm pensata per gestire la potenza erogata da un motore brushless (4-poli) da 2000kv alimentato da due pacchi batterie Lipo 3S LiPo. Nelle prime prove in pista la Viper 977e ha mostrato prestazioni addirittura superiori alla S977 a scoppio con un’autonomia di circa 5 minuti e mezzo.

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