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Tag Archives | ingranaggi

I rapporti della trasmissione sono uno degli elementi che maggiormente influenzano le prestazioni di un modello, dalla temperatura di esercizio alla guidabilità, dalla velocità all’autonomia. I rapporti sono, comunque, solo uno degli elementi che costituiscono lo sviluppo, e cioè la misura della distanza percorsa da una macchina con una singola rotazione dell’albero motore. Questa misura dipende ovviamente dal diametro delle ruote e non solo dal rapporto degli ingranaggi della trasmissione.

A chi servono questi settaggi?

La scelta dei rapporti della trasmissione di un modello è sempre molto importante, ma la cura dello sviluppo non è indispensabile per tutti perché molte classi di modelli montano un solo diametro di ruote e gomme. I rapporti dei modelli con motori brushless vengono spessi determinati controllando la temperatura del motore; se è troppo alta si abbassa la dimensione del pignone mentre se rimane sufficientemente bassa, si può aggiungere un dente per aumentare la velocità massima.

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La Italtrading ci segnala che durante lo scorso fine settimana è stato presentato l’innovativo sistema differenziale SGX ad ingranaggi studiato e brevettato dal Team Corally per touring car da competizione 1:10. Questo rivoluzionario sistema, già ampiamente testato in gara da numerosi piloti ufficiali del Team Corally, aumenta notevolmente l’efficienza di lavoro arrivando ad un livelllo mai raggiunto fino ad oggi da nessun produttore, differenza tangibile e percepibile soprattutto con l’utilizzo delle forti sollecitazioni provocate dai potenti motori brushless di oggi e dalle batterie lipo.

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La Scorpio ci segnala la disponibilità del nuovo servocomando digitale Monza HV ad alto voltaggio compatibile con batterie Li-Po e Ni-MH. Il servo è molto robusto ed è dotato di ingranaggi al titanio, cassa in alluminio con alette di raffreddamento, diversi braccetti per il montaggio e sviluppa una potenza di 12 kg/cm a 6,0V e 14 kg/cm a 7,4V.

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Siamo arrivati alla seconda parte dedicata al montaggio dell’assale posteriore dell’Axial XR10. Nel precedente post abbiamo visto come preparare e ingrassare ingranaggi e cuscinetti adesso completeremo l’assemblaggio dell’assale con le dovute attenzioni.

I gusci degli assali sono in materiale plastico ma estremamente robusti. All’interno si trovano infatti nervature di rinforzo nei punti di maggiore sollecitazione.

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Fra le modifiche prodotte della HPI per il Baja 5B troviamo un kit di conversione dedicato al servo SFL-10 montato di serie sullo sterzo del modello. Il kit contiene gli ingranaggi della trasmissione del servo realizzati in metallo. Questo upgrade assicura una maggiore resistenza e longevità della meccanica del servo. Grazie a questo set potrete aggiornare il servo standard del Baja e trasformarlo in quello opzionale SFL-10 MG.

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