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Tag Archives | g6

Io per lavoro produco automodelli statici per collezionismo e per hobby ho sempre fatto RC racing a vari livelli in varie categorie. Lo ammetto senza problemi, gli Scaler e il Crawling li ho sempre seguiti poco. Non ho mai avuto l’occasione di approfondirne la conoscenza.

Frequentando le fiere di settore, con il  mio lavoro di giornalista, guardando i siti come Hobbymedia e frequentando amici che praticano queste due discipline non sono completamente analfabeta sugli argomenti Scaler e Crawling, ma non posso nemmeno dire di conoscerli a fondo. Dal punto di vista dei telai e dei numerosi accessori, dei set up parzialmente si, ma la disciplina nel suo DNA no. Ci sono aspetti che mi sono oscuri, ma come tutto il modellismo mi incuriosisce.

Forse dirò delle ovvietà per chi pratica queste discipline, ma per chi non le conosce forse sarà uno spunto anche per migliorare ambienti diversi da questo. Le mie impressioni al #recong6 sono state forti, sensazioni che mi fanno pensare e ragionare. Sensazioni che voglio condividere con voi.

Telai e gomme sono ovviamente studiati per funzionare al meglio sui terreni di utilizzo, per avere grip nei punti scivolosi, arrampicarsi sulle rocce, muoversi agevolmente nei fiumi e tanto altro.

Le carrozzerie e i numerosi accessori servono per dare quel realismo che non si limita all’essere bello da vedere sia sulla mensola di casa che nei percorsi più o meno difficili tra fango, rocce e boschi.
Carrozzerie rifinite come quelle di un’auto vera, abitacoli curati, piloti verosimili, luci funzionanti e tanta, ma tanta coreografia che è li per puro gusto estetico, per trasmettere passione e realismo a chi pratica e a chi osserva da fuori. Non serve, non è funzionale, non fa andare meglio, anzi a volte è proprio il contrario perché è peso da spostare che crea qualche problema di baricentro, ma offre quell’alone di avventura intorno al modello che rende affascinante la categoria.

Tutto quello che si può mettere nel cassone di un pick up o su un portapacchi, lo trovate. Il realismo dei mezzi è assicurato anche da adesivi, scritte, targhe, specchietti retrovisori, verricelli, ganci traino e molto altro tutto in scala…
Ho visto gomme, attrezzature da campeggio, servizi antincendio, generi di sopravvivenza, taniche e fusti di benzina, bombole del gas, ombrelloni, casse di birra, griglie e tantissimo altro. Tutto come se fossero dei veri mezzi pronti a partire per un campeggio “estremo” o una missione in ambienti ostili come il deserto o una foresta.

Fin qui nulla di particolare, sono cose che abbiamo sempre visto. Magari non curati come certi modelli presenti qui oggi, ma li abbiamo sicuramente visti.

Quello a cui però non ero preparato sono le famiglie. Sono abituato a vedere piccoli gruppi di amici che condividendo la passione, fanno trasferte assieme. Raramente vedo qualche fidanzata che chiacchiera a bordo pista annoiata dalle macchine che girano.

Qui invece ho visto nonno, papà, mamma, figlio e cane tutti in giro assieme, ognuno con il suo modello (tranne il cane), con la radio in mano a divertirsi, passando un week end lontani da lavoro, stress, vicini di casa, politica, arrabbiature e altri veleni della vita quotidiana. Sempre sorridenti anche quando il modello precipita per 5 metri di scarpata.

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Dopo la Deadbolt SCX10 la Safalero ha iniziato la distribuzione in Italia della nuova Jeep Wrangler G6 Falken RTR. Questo nuovo modello Axial è stato ispirato dalla passione con cui Falken affronta il mondo il mondo del motorsport su ogni terreno. Si basa sull’ottima Jeep Wrangler G6 ma grazie alla ruote Falken 1.9×4.7 mescola R35, più alte del normale e dotate di una scolpitura particolare, danno a questo SCX10 un grip mai visto su ogni terreno.

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La Wrangler G6 Falken edition monta il nuovo albero di trasmissione WB8 HD WILDBOAR con maggiore rigidità e un disegno a 3 pezzi con cross pin centrale (da 2 x 11millimetri) e la nuova frizione a doppio disco. Inoltre l’elettronica (già montata) è stata completamente rivista e ora include il nuovo regolatore di velocità waterproof AE-5 e il nuovo servo TACTIC TSX45 con ingranaggi metallici dotato di una coppia di 10,9kg-cm.

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HHPI RACING



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Gli amici della Axial non smettono mai di presentare nuovi modelli e dopo l’SCX10 Jeep Wrangler C/R RTR ora arriva la G6 Falken Edition della SCX10 Jeep Wrangler. Questo nuovo scaler basato sul progetto SCX10 con tanti dettagli realistici come gli interni in plastica completi di volante, una gabbia protettiva con barra fari superiore dotata di griglie protettive PIAA (i LED vanno acquistati separatamente), paraurti fronti Poison Spyder Rock Brawler e ovviamente le gomme Falken Wildpeak.

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Questa estate, fra il 21 al 23 giugno presso la Tahoe National Forest si è svolto l’AXIALFEST 2013: un evento che ha richiamato tantissimi modellisti americani appassionati di offroad stile “Axial” e vita all’aperto. Da quanto si quanto si può edere in questo videoreportage si tratta di una manifestazione veramente interessante e speriamo di poter partecipare a una delle prossime edizioni!

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In questo periodo c’è un grande fermento in casa Axial e insieme al nuovo scaler AX10 Deadbolt è stato presentato il kit SCX10 Jeep Wrangler G6. Questo modello pensato per le competizioni Recon G6 Challenge include una carrozzeria Rock Racer a due porte Jeep Wrangler, link in alluminio, paraurti posteriore Poison Spyder Rock Brawler, una light bar superiore (ma i LED non sono inclusi) e tante altri parti opzionali.

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RADIOSISTEMI - TEAM CORALLY